Partes de un tabla de surf
Para un surfer es básico el conocer el por qué de las formas de una tabla de surf para así saber cual se adapta mejor a sus necesidades y al tipo de olas en que va a surfear. En esta guía hemos descrito la información más útil sobre los puntos claves de una tabla, así como los pros y contras de las distintas formas que podemos encontrar.
Medidas de la tabla.
El primer paso y el más básico es saber de que manera se miden las tablas de surf. Como invento norteamericano que es, las medidas de las tablas de surf se expresan en el sistema métrico anglosajón, es decir, en pies y en pulgadas. La conversión a nuestro sistema métrico sería el siguiente: 1 pie = 30,6 cm, 1 pulgada = 23 mm. De esta manera si decimos que nuestra tabla es una 6’2” estaremos diciendo que su longitud es de 1,88 m.
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Longitud de la tabla.
Es la dimensión de la tabla desde la punta hasta la cola medida en pies a lo largo del alma (refuerzo de madera que recorre la tabla de arriba a bajo). La elección de la longitud de la tabla irá en función de la altura, peso del surfer y del tipo de olas que se van a surfear:
-Altura: una medida estándar adecuada a cada surfer es que la tabla le sobrepase un palmo a su altura; sin embargo esto es una regla general, ya que un principiante debe decantarse por una tabla más grande y hay expertos que se desenvuelven mejor con medidas inferiores a su tamaño.
-Peso: cuanto más pesado seamos, necesitaremos una tabla más grande y por lo tanto con más volumen que incremente la flotabilidad.
Según el tipo de ola que vayamos a surfear:
-Ola grande: aumentaremos la longitud de la tabla, y con ello la superficie de deslizamiento y su volumen, esto nos facilitará el take off y el planeo, conseguiremos más rapidez e inercia para pasar mejor secciones de la ola, incluso con irregularidades, iremos con más estabilidad, por otro lado sacrificamos maniobrabilidad, que pasa a un segundo plano en ola grande.
-Ola pequeña: aquí la maniobrabilidad es básica y por ello buscaremos una tabla más pequeña para poder exprimir al máximo las posibilidades que nos ofrece la ola.
Anchura de la tabla.
Es la medida de la tabla de canto a canto en la punta, centro y cola, expresada normalmente en pulgadas (1 pulgada = 23 mm):
-Punta: son las primeras 12 pulgadas de la tabla. Si aumentamos la anchura de la punta, nos resultará especialmente útil al remar la ola ya que podremos adelantarnos más en la tabla y al poner más peso en la punta forzaremos más la bajada de la ola.
-Centro: en este punto podemos localizar la máxima anchura de la tabla justo en el centro de esta, adelantada o retrasada. Si localizamos el punto de máxima anchura adelantado respecto al centro, aumentamos la estabilidad e inercia y reducimos la curva trasera, diseño para ola grande. Si lo retrasamos conseguimos más flotabilidad y curva en la cola y así aumentamos la maniobrabilidad, diseño para ola pequeña.
-Cola: son las últimas 12 pulgadas de la tabla. Si aumentamos la anchura en cola conseguimos más flotabilidad y velocidad (muy de agradecer en ola fofa) pero más difícil será girar clavando el canto y a medida que la ola sea más grande la tabla será más inestable. Si reducimos la anchura en cola se rompe el flujo de agua, al reducirse la curva natural del contorno. Esto hace la tabla más inestable pero más receptiva a giros forzados.
Hay dos ideas para reducir la anchura a la altura de las quillas laterales de manera más o menos pronunciada:
-Winger: es una creación de Terry Fitzgerald (Australia) en 1971. Consiste en un corte en la progresión del canto de la cola en forma de escalones. Es un diseño válido para ola pequeña ya que la tabla va a tener un comportamiento más irregular pero que va a porporcionar unos giros más vivos.
-Bumps: en este caso se atenúa más o menos la curva del contorno en la cola. El cambio es más progresivo que en los winger, por lo que no rompen tanto el flujo de agua y hacen la tabla más estable. Grosor de la tabla.
Aumentar el grosor de la tabla supone un aumento de volumen. Con esta flotabilidad añadida remaremos mejor, aceleraremos antes y tendremos más inercia; sin embargo perdemos cierto feeling al estar más separados de la superficie del agua y ser la tabla más pesada, y a su vez tendremos que hacer los giros más en plano ya que se dificultan los giros sobre los cantos. Con una tabla más fina y por lo tanto más ligera tenemos más "tacto" de la ola y nos permitirá clavar bien el canto a la hora de girar, sin embargo tendremos que botar más la tabla si la ola no tiene la suficiente potencia.
Una solución intermedia es incrementar el volumen longitudinalmente a lo largo del alma pero no en los cantos, permitiendo que estos sean más afilados. De esta manera conciliamos los beneficios del volumen con unos cantos que penetren mejor en la ola. Una distribución del volumen interesante para ola pequeña y sin fuerza es incrementar el volumen en la cola; así retrasamos el centro de gravedad y aligeramos la punta, pudiendo colocarnos más atrás en la tabla y ganar maniobrabilidad. El diseño inverso es para ola grande.
